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21/02/04 15:07
벤츠는 극소수(slk,sls같은)의 모델 빼고는 항상 핸들 옆에 달려있었습니다. 테슬라가 그대로 가져다가 쓰다보니 테슬라도 마찬가지구요.
21/02/04 15:01
버튼식은 처음엔 내가 뭘 누르긴 했는데 제대로 작동이 되는건가 싶어서 한동안 버벅였고
다이얼식은 그래도 뭔가 손맛? 이랄까 그런게 있어서 그나마 낫긴 하더군요.
21/02/04 15:13
개인적 취향은 기어봉이기도 하지만 버튼이나 다이얼식을 쓸거면 위치를 좀 바꿨으면 좋겠습니다. 조작편의성이나 직관성에서 그게 더 나을 것 같아요.
21/02/04 15:18
문제는 벤츠/테슬라 이외의 차에서 경험해보기가 힘들어서 편한지 어떤지 알수가 없다는거...
그리고 컬럼식의 가장 큰 문제는 다른차를 몰았을때 출발은 안하고 와이퍼만 움직이고 있...
21/02/04 15:45
뭘 쓰든 주행중엔 패들쉬프트만 조작하면 되니까 불편할건 없는데
버튼식의 경우는 제대로 기어가 조작됐는지 손의 감각만으론 알 수가 없는게 생각보다 거슬립니다 주차중에 분명 R 눌렀다고 생각했는데 아직 D인 일이 종종 생겨요
21/02/04 15:45
펠리세이드랑 코나 일렉트로닉 몰았을 때 경험해봤는데, 오른손이 매우 어색합니다.
계속 손이 아래로 내려가는데 둘곳이 없더라구요. 옆에 사람 타있으면 진짜 어색합니다. 근데 타다보면 적응되겠죠.
21/02/04 16:34
게임 컨트롤러도 이런저런 시도가 있었지만 결국은 버튼이 있어야 한다는 쪽으로 결론이 났듯
자동차 조작계도 어느정도 아날로그로 움직이는 파트가 있는 게 좋더라구요.
21/02/04 18:44
R버튼은 실수로 누르지 않도록 하는게 좋을 텐데..
혼다는 R버튼만 손가락을 안으로 넣어서 누르도록 되어 있던게 인상적이더군요. 안보고 누를때 실수할 일이 확실히 적을 듯 합니다. 제 주변에 이미 저 버튼 실수로 사고내신 분이 있네요.
21/02/04 20:27
다이얼식 괜찮더군요. 이게 특정 방향을 향하도록 조작하는 게 아니라 오른쪽으로 돌리면 기어가 바뀌고 다시 제자리로 돌아오고, 왼쪽으로 돌리면 기어가 바뀌면서 다시 자기 자리로 복귀하는 방식이라... 방향만 알면 안보고도 조작이 가능하더라고요.
21/02/05 01:06
버튼식은 실제로 써 보기 전에는 이게 뭐하는 짓이냐고 속으로 많이 깠는데
버튼식 달린 차를 사서(차를 샀는데 버튼식이었지만...) 타보니까 생각보다 편하고 좋더라구요.. 패들쉬프트가 있어서 + - 하기는 더 편하고..
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