피라미드가 불가사의가 아니라는걸 알게되죠



비교적 가볍고 모듈화된 부재라고 할지라도 통짜로 된 철재라 사람이 들기에는 아주 무겁다. 장간이나 횡골같은 주요 부품의 경우에는 무게가 기본적으로 260kg이 넘는다. 이러니 일단 사고가 날 경우에는 최소한 중상, 대부분은 사망! 그래서 장간이나 횡골은 6~8명이서 든다. 부재가 너무 무겁기 때문에 악력으로는 버틸 수가 없어서 손이 아닌 팔뚝으로 든다. 그 외에도 연결핀을 제외하면 100kg 이하의 자재가 거의 없기 때문에 모든 보직이 공평하게 지옥을 본다. 연결핀? 팔목 굵기만한 쇠못을 1인당 대여섯개씩 들고 다니는 건 쉬울까.

공병훈련의 꽃이다. 형식은 일단일중식부터 삼단삼중식이 있는데 삼단삼중식 약 300피트 이상을 하면 앞이 막막하다. 3단 3중식의 가치는일단 크고 아름답다 보기는 웅장해서 지휘관들이 뿌듯해한다. 왠지 병사들이 보기에도 추진할 당시만 뿌듯하다. 허나 해체는 더 막막하다. 유압크레인을 동원해도 막막한 수준.

진정한 어둠의 자식들은 예비군 훈련가서 이거 조립하고 있다. 후방 모 사단에서는 그것도 비오는 날에 조립교 추진을 한 괴담급 실례가 있다. 추진거리도 짧고 단수도 적었지만...

자신이 공병 부대로 동원훈련을 간다면 아주 높은 확률로 조립해볼 수 있다.
비유하자면 거대 프라모델 조립하는 느낌. (실제로 소형 조립교 모형이 있어 우천시 그것을 조립해보며 구조와 원리를 이해하는 시간을 가지기도 한다만 위에도 있듯이 비와도 조립할수도 있으니 방심은 금물이다.)

출신이 공병이라면 아주 높은 확률로 공병부대로 동원훈련에 끌려가니 확률은 2배.[1]

그러나 일단 설치하고 나면 반세기 이상 운영이 가능하다. 실제로 2차대전 증 1944년 연합군의 서부전선 진격 때 독일군이 폭파한 교량을 장간조립교로 복구한 후 지금까지 쓰이는 곳도 있을 정도다. 제대로 된 교각이 받쳐주는 베일리 브리지는 웬만한 다리 이상으로 튼튼하다. 하중 역시 60톤 정도는 거뜬히 버텨낸다. 그렇기 때문에 개발도상국이나 전후복구용으로 이것을 원조하는 경우도 흔하다. 물론 가격을 제외하면 최신 공법으로 지어지는 현수교 등에 비할 바는 아니다.

엔하펌